BMW X1 (2022) | Perché Comprarla... e perché no

In ordine cronologico, la X1 è tra le ultime dei SUV BMW a essere apparsa nella gamma. La prima generazione risale appunto al 2009, eppure si è ritagliata un ruolo fondamentale nella grande famiglia dell'Elica, macinando ordini su ordini e grandi soddisfazioni di vendita.

Ed ecco perché l'arrivo della terza serie desta tanta curiosità e interesse. Su di lei BMW punta tanto, così come la clientela, mentre la concorrenza la teme come poche altre. Dunque non resta che approfondirla nei minimi dettagli in questo #PerchéComprarla.

La BMW X1 di terza generazione è, mai come prima d'ora, l’avversaria da temere. Qualitativamente è il riferimento della categoria, poi si guida bene, è spaziosa e accoglie tanta di quella tecnologia che sembra un’ammiraglia.

Peccato per il sistema d’infotainment, complicato da usare durante la marcia, ma niente che un aggiornamento, magari over-the-air, non possa risolvere.

Lontani sono i tempi in cui sulla plancia di una BMW si contavano decine e decine di tasti fisici. Sulla X1 del 2022 ce ne sono a malapena due, mentre i pochi altri sono sul tunnel sospeso che dà veramente l’idea di un ambiente moderno, quasi futuristico. Una cosa però resta, eccome: la qualità costruttiva.

Per un pugno di euro, la X1 sta sotto ai 40.000 euro con la benzina 18i tre cilindri da 136CV.
Si sale a circa 43.000 e e 48.000 per le mild hybrid 4 cilindri da, rispettivamente, 170 e 218 CV. Quest’ultima ha anche la trazione integrale.

La gamma diesel va dai circa 42.000 euro del 150 CV ai 50.000 di quella del video passando per 47.000 euro della 20d xdrive da 163 cv. Per le plug-in la base di partenza è 50.000 euro, mentre la iX1 elettrica parte da 57.000 euro.

00:00 | Intro
00:38 | Esterni
01:21 | Interni
02:35 | Qualità
03:47 | Infotainment
04:49 | Bambini
05:20 | Guida
09:17 | Consumi
09:32 | Sicurezza
11:33 | Prezzi
12:26 | Accessori
13:03 | Difetti
13:35 | Alternative
14:16 | Conclusioni

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