BMW Service-Frust: Darum geht mir die BMW-Kundenbetreuung gehörig auf die Nerven! #bmwi4

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Seit Ende Juli 2022 bin ich Besitzer eines BMW i4 eDrive40 G26 und habe über 9.000 Kilometer mit dem Bajuwaren zurück gelegt. Mit dem i4 haben die Münchner ein rundherum gelungenes Elektroauto auf die Beine gestellt. Über den extrem hohen Preis deckt man jedoch lieber den Mantel des Schweigens. Mit ein bisschen Schnickschnack aus der Zubehörliste hat man schnell die 80 TEUR-Grenze geknackt.

Ungeachtet des hohen Preises macht mir das Auto bisher sehr viel Freude. Aber wie es im Leben nun mal ist, hat auch mein brooklyn grey metallic mal das ein oder andere Zipperlein. Sei es die katastrophale Sprachsteuerung, die nervende Navigation oder das Knarzen der Heckklappe. Irgendwas ist halt immer.

Bei meiner letzten Langstreckenfahrt zur Intersolar in München erhielt ich jedoch während eines Ladevorgangs an einer der zahlreichen nicht gewarteten Tritium Ionity-Säule den Hinweis, dass die Temperatur am Stecker zu hoch sei. Nach dem Wechsel an eine andere, ebenfalls nicht gewartete Ionity-Säule, verlief der Ladevorgang trotz defektem Display am HPC problemlos.

Eine App-Benachrichtigung riet mir jedoch ungeachtet dessen, einen BMW-Service-Partner aufzusuchen, um den Fehler prüfen zu lassen. Was ich in diesem Zusammenhang mit meiner BMW-Werkstatt und der BMW-Kundenbetreuung erlebt habe, bringt mich doch etwas in Rage.

Die ganze Geschichte erfahrt Ihr in diesem Video.

Sicherlich nichts wirklich Dramatisches, aber vor allem bei der Software und beim Kundenservice hat BMW deutliches Verbesserungspotenzial.

Link zur Mail von 2018: https://docs.google.com/docume....nt/d/1jHxa9AaDNEmlXC

0:00 Intro
0:20 Das Problem
2:22 BMW Qualitätsbrief
4:20 Kontakt BMW-Werkstatt
6:47 Mail an die Kundenbetreuung
8:43 Antworten der Kundenbetreuung
11:38 Fazit


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